Seezielflugkörper

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Seezielflugkörper Exocet

Ein Seezielflugkörper ist ein Lenkflugkörper (englisch: Anti Ship Missile; ASM/AShM) zur Bekämpfung von Schiffen oder anderen maritimen Zielen. Der Begriff Antischiffsrakete oder Antischiffrakete bezieht sich auf Flugkörper mit Raketenantrieb, der bei den meisten Modellen eingesetzt wird.

Typen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seezielflugkörper können anhand verschiedener Merkmale unterschieden werden. Zum einen werden sie aufgrund ihrer Flugprofile klassifiziert. Dort unterscheidet man zwischen Sea-Skimmern, die das Ziel dicht über der Wasseroberfläche anfliegen und dadurch erst spät geortet werden können, und Divern, die das angegriffene Schiff aus großer Höhe anfliegen und dann im Endanflug auf das Ziel hinabtauchen (engl. dive = tauchen, hechten). Weiter existieren ballistische Seezielflugkörper (engl. Anti-ship ballistic missile). Dies sind ballistische Raketen, welche über ein Endphasen-Lenksystem verfügen. Dieses steuert die Rakete im Zielendanflug selbstständig auf das Schiffziel zu.

Des Weiteren unterscheidet man zwischen Kurzstrecken-, Mittelstrecken- und Langstrecken-Seezielflugkörpern, wobei es keine genaue Reichweitengrenzen für diese Kategorien gibt. Als Antriebsformen kommen der Rückstoßantrieb (Raketenantrieb) oder Strahltriebwerke (Turbojet oder Staustrahltriebwerk) zum Einsatz.

Eine weitere Klassifizierung erfolgt nach der Abschussplattform. Seezielflugkörper können von Flugzeugen, Schiffen, U-Booten und von Land aus eingesetzt werden. Landgestützte Flugkörper werden als Küstenflugkörper oder Küstenraketen bezeichnet[1], englisch coastal missiles.[2]

Aufbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aktiver Radarzielsuchkopf einer russischen SS-N-25 Switchblade

Ein Seezielflugkörper besteht im Wesentlichen aus den folgenden Komponenten:

Die meisten Seezielflugkörper besitzen ein Raketentriebwerk mit festem Treibstoff, teils wird auch ein Strahltriebwerk eingesetzt, als Turbojet oder auch Staustrahltriebwerk, das höhere Treibstoffeffizienz und damit höhere Reichweite ermöglicht. Flugkörper, die nicht von Luftfahrzeugen aus eingesetzt werden, besitzen dann meist noch Raketenbooster als Starthilfe. Antriebslose Seezielflugkörper sind heute nicht mehr üblich.

Seezielflugkörper können über Funk, einen Draht oder ein Lichtwellenleiterkabel ferngelenkt werden. Üblicherweise besitzen sie jedoch einen Suchkopf, der die Waffe selbstständig ins Ziel steuern kann. Suchköpfe moderner Seezielflugkörper besitzen meist aktives oder passives Radar oder passive Infrarotsensoren.

Beim aktiven Radar befindet sich das vollständige Radargerät (Sender/Empfänger) im Flugkörper. Bei passiven Radargeräten besitzt der Flugkörper nur einen Radarempfänger, das Ziel muss also während des Anflugs von einem separaten Radargerät angestrahlt oder „beleuchtet“ bleiben. Vorteile dabei sind die geringeren Kosten, die Einfachheit und die geringe Größe des Suchkopfes. Außerdem sendet der Flugkörper selbst keine Radarstrahlen aus, so dass er vom Ziel schwerer geortet werden kann. Rein passive Suchköpfe auf Radarbasis werden aber recht selten gegen Schiffe eingesetzt.

Infrarotsensoren erfassen die Wärmestrahlung, die von einem Schiff ausgeht, durch Abgase, durch die Sonne aufgeheizte Decks oder heiße Waffensysteme. Modernere Suchköpfe erfassen die Konturen des Ziels, welche sie teils mit einer Datenbank abgleichen. Auch die elektromagnetische Strahlung, die das Schiff selbst aussendet, kann angepeilt werden. Dies wird bei sehr störfesten Suchköpfen dazu benutzt, bei aktiver Störung des Radarsuchkopfes durch Elektronische Gegenmaßnahmen die Quelle der Störung anzupeilen. Daneben ist der Einsatz von bildverarbeitenden Systemen möglich.

Langstreckenflugkörper wie die US-amerikanische BGM-109 Tomahawk besitzen außerdem Navigationssysteme wie Trägheitsnavigation oder GPS, mit deren Hilfe der Flugkörper das Zielgebiet ansteuern kann, bevor der Suchkopf das eigentliche Ziel erfasst.

Die Sprengköpfe sind überwiegend mit konventionellem Sprengstoff bestückt, können aber, wie beim russischen SS-N-19-System, auch mit nuklearen Gefechtsköpfen bestückt werden.

Elektronische Störeinrichtungen des Flugkörpers dienen gegebenenfalls dazu, die Feuerleitsysteme des angegriffenen Schiffes zu stören und so die Abwehr des Flugkörpers zu erschweren.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bereits 1918 wurden mit dem Zeppelin LZ 80/L35 Versuche unternommen, mit Tragflächen ausgerüstete Torpedos via Kabelsteuerung in Richtung von Schiffen zu steuern und diese dann vor dem Schiff ins Wasser zu lenken (Siemens Torpedogleiter bzw. Torpedobomber).

Als bewegliche Ziele sind Schiffe besonders schwer zu treffen. Aus großer Entfernung abgefeuerte Granaten oder aus großer Höhe abgeworfene Bomben lassen dem Schiff Zeit für Ausweichmanöver. Die Seezielbekämpfung aus der Luft stützte sich im Zweiten Weltkrieg daher vor allem auf Torpedo- und Sturzkampfflugzeuge. Da aber die Flugabwehr auf den Schiffen immer mehr verstärkt und auch effektiver wurde, suchte man nach Möglichkeiten, die Waffen zwar ins Ziel zu lenken, dabei aber die sie einsetzenden Fahrzeuge und Soldaten außerhalb der Reichweite der gegnerischen Flak zu halten.

Einer der ersten erfolgreichen Seezielflugkörper war die deutsche Fritz X. Es handelte sich im Wesentlichen um eine mit kurzen Stummelflügeln, einem Leitwerk und einer Fernsteuerung ausgestattete schwere Sprengbombe ohne Antrieb. Sie war damit auch einer der ersten Vorläufer der heutigen Smart Bombs. Mit dieser Waffe wurde am 9. September 1943 das italienische Schlachtschiff RN Roma versenkt sowie mindestens sechs weitere Schiffe versenkt oder beschädigt.

Die deutsche Henschel Hs 293 war ebenfalls eine ferngesteuerte Bombe. Im Gegensatz zur X-1 hatte sie aber vollwertige Tragflächen, wodurch sie praktisch zu einem Segelflugzeug wurde. Die Hs 293 hatte auch einen kleinen Raketenmotor, der jedoch nur dazu diente, die Bombe nach dem Abwurf vor das Trägerflugzeug und somit in das Blickfeld des Bombenschützen zu bringen. Auf ihr Konto gingen mindestens 31 versenkte oder beschädigte Schiffe.[Anm. 1] Eine Version mit einer Fernsehkamera in der Spitze war in Arbeit, kam aber wegen technischer Probleme nicht mehr zum Einsatz. Auch nennenswert ist der Einsatz der US-amerikanischen BAT-Gleitbombe (ASM-N2,SWOD Mk.9) im Frühjahr 1945, die radargelenkt einen japanischen Zerstörer auf 32 Kilometer Entfernung traf.

Start einer SS-N-2 „Styx“ von einem polnischen Schnellboot der Komar-Klasse

Nach dem Zweiten Weltkrieg galt die Priorität bei der Entwicklung von seegestützten Flugkörpern zunächst Angriffen auf Landziele. Ein Beispiel hierfür ist der amerikanische SSM-N-8A Regulus. Mit steigender Genauigkeit konnten diese dann auch gegen Schiffe verwendet werden. So existierte beispielsweise vom sowjetischen Typen P-5 Pitjorka zunächst eine Version zum Angriff auf Landziele und später als Variante zum Einsatz gegen Seeziele. Typischerweise waren die meisten dieser frühen Seezielflugkörper als Marschflugkörper ausgelegt und damit von der Konstruktion her Flugzeugen ähnlicher als Raketen. Ein Extremfall hierbei war die sowjetische KS-1, bei der es sich um eine Ableitung aus dem Jagdflugzeug MiG-15 handelte.

Ab den 1960er-Jahren war die Sowjetunion bei der Entwicklung von Seezielflugkörpern führend, was auch mit der an die Jeune École angelehnten Doktrin der Roten Flotte einherging. Die Entwicklung von zuverlässigen Modellen wie der P-15 Termit ermöglichte den Aufbau einer großen Flotte von kleinen Flugkörperschnellbooten und taktisch einsetzbaren Raketen-U-Booten (SSG bzw. SSGN), welche die sowjetische Marineführung als probates Gegenmittel zu den ihrerzeit als „kapitalistisch“ betrachteten Großkampfschiffen (vor allem Flugzeugträger) der US Navy erachtete. Neben den seegestützten Flugkörpern wurden auch leistungsfähige Flugkörper zum Einsatz von Langstreckenbombern wie der Tupolew Tu-16 entwickelt; Paradebeispiel hierfür ist die 1964 eingeführte Ch-22 Burja mit einer Reichweite von 500 km und einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 3,4. Bei Änderung der erwähnten Doktrin hin zum Bau einer Hochseeflotte nutzte die Sowjetunion aber den technologischen Vorteil für den Bau großer Raketenkreuzer.[3]

In den westlichen Staaten wurde die Entwicklung von Seezielflugkörpern im gleichen Zeitraum eher stiefmütterlich behandelt. Vorrang in der Flugkörperentwicklung hatten taktisch einsetzbare Luft-Boden-Raketen, und so handelte es sich auch bei Typen wie der französischen AS.12 oder der schwedischen RB 04 um verhältnismäßig leichte Waffen mit kurzer Reichweite und teilweise noch auf manueller Funkfernsteuerung basierenden Lenkungen. Den sowjetischen Typen vergleichbare Raketen wurden erst in den 1970er-Jahren mit der amerikanischen AGM-84 Harpoon und der französischen Exocet eingeführt.

Der erste erfolgreiche Angriff mit einer Anti-Schiff-Rakete im heutigen Sinne erfolgte am 21. Oktober 1967. Der israelische Zerstörer Eilat (ex-HMS Zealous) wurde von ägyptischen Komar-Schnellbooten aus großer Entfernung mit vier SS-N-2-Raketen (NATO-Codename: „Styx“) angegriffen und versenkt. Danach wurden weltweit die Entwicklungsbemühungen von Seezielflugkörpern verstärkt. Weitere Verwendung fanden Seezielflugkörper im Bangladesch-Krieg 1971, als Osa-Schnellboote der indischen Marine mit Styx-Flugkörpern den pakistanischen Hafen Karatschi angriffen. Dabei wurden mehrere ankernde Schiffe und Einrichtungen an Land zerstört, ebenso gelang es, den Zerstörer PNS Khaibar (ex-HMS Cadiz) sowie das Frachtschiff Venus Challenger auf See zu versenken.

Zum ersten direkten Aufeinandertreffen von mit Seezielflugkörpern bewaffneten Schiffen kam es am 7. Oktober 1973 während des Jom-Kippur-Krieges in der Schlacht von Latakia. Hierbei trafen fünf israelische Flugkörperschnellboote und fünf syrische, darunter drei Flugkörperschnellboote sowjetischer Bauart, aufeinander. Die israelischen Schnellboote konnten sich mit Radartäuschkörpern und aktiven Maßnahmen elektronischer Kampfführung dem syrischen Angriff durch SS-N-2-Flugkörper größerer Reichweite entziehen, dann aufschließen und ihrerseits mit Raketen des Typs Gabriel alle feindlichen Boote versenken.

USS Stark mit Schlagseite nach dem Einschlag einer Exocet

Im Falklandkrieg wurden zwei britische Einheiten durch französische Exocet-Raketen der argentinischen Luftwaffe versenkt, darunter die HMS Sheffield.

Der Irak-Iran-Krieg (1980–1988) stellt die militärische Auseinandersetzung dar, bei der bislang die meisten Seezielflugkörper eingesetzt wurden. Auf irakischer Seite fanden dabei französische Exocet-Raketen und auf iranischer Seite sowjetische SS-N-2 sowie deren chinesische Nachbauten CSS-N-2 „Silkworm“ Verwendung. Hauptsächliche Ziele waren die Ölbohrinseln des Gegners und internationale Tanker (Tankerkrieg). Aufgrund der Gefahren durch den Beschuss erhielt unter Seeleuten die Passage zwischen dem iranischen Ölterminal auf der Insel Charg und der Straße von Hormus den Spitznamen „Exocet Alley“. Nach heutigen Schätzungen wurden mindestens bei der Hälfte der 546 Angriffe auf zivile Schiffe, die das Leben von 430 Besatzungsmitgliedern forderten, Seezielflugkörper eingesetzt.[4] Neben zahlreichen Tankern wurde am 17. Mai 1987 auch die US-Fregatte USS Stark (FFG-31) von einer irakischen Mirage mit zwei Exocet beschossen. 37 Besatzungsmitglieder starben bei dem Angriff und das Schiff wurde stark beschädigt, konnte aber von der Besatzung gerettet werden. Die Reparatur kostete ungefähr 142 Millionen US-Dollar.

Die britische HMS Richmond (F-239) beim Start einer RGM-84 Harpoon (2002)

Der Angriff auf die Stark hatte eine verstärkte Präsenz US-amerikanischer Schiffe im Golf zur Folge, die 1988 bei der Operation Praying Mantis zum Gefecht mit der iranischen Marine kamen. Dabei verwendeten beide Seiten AGM-84 Harpoon und die Amerikaner zusätzlich die eigentlich zur Luftabwehr konzipierte Standard Missile (SM-1). Die iranischen Raketen konnten mit Täuschkörpern abgelenkt werden. Umgekehrt führten die amerikanischen Angriffe zur Versenkung von insgesamt fünf iranischen Schiffen, davon zwei direkt durch den Einsatz von Seezielflugkörpern.

Neben diesem Kriegsschauplatz hatten die USA bereits bei dem Operation Attain Document genannten Konflikt mit Libyen im Jahr 1985 Harpoon-Flugkörper verwendet. Dabei wurde eine Korvette der französischen Combattante-Klasse versenkt sowie eine weitere beschädigt und später mit Rockeye-Streubomben versenkt. Neben der Harpoon kam auch die Anti-Radar-Rakete AGM-88 HARM gegen die Schiffe zum Einsatz.

Während des Zweiten Golfkrieges feuerte der Irak zwei landgestützte SS-N-2 auf das amerikanische Schlachtschiff USS Missouri (BB-63), die jedoch abgeschossen werden konnten.

Im Libanonkrieg 2006 feuerte die Hisbollah am 14. Juli 2006 einen Seezielflugkörper, vermutlich eine Noor, der iranische Nachbau einer C-802 (NATO: CSS-N-8 „Saccade“) chinesischer Herkunft, auf die israelische Korvette INS Hanit (Sa’ar-5-Klasse), wobei vier Seeleute getötet wurden.

Im April 2022 verkündeten die ukrainischen Streitkräfte, dass sie den russischen Lenkwaffenkreuzer Moskwa erfolgreich mit zwei Neptun-Seezielflugkörpern beschossen hätten. Das russische Verteidigungsministerium bestätigte den Angriff nicht, berichtete aber, dass das Schiff nach einem Brand gesunken ist.[5]

Historisch bedeutsam ist die Entwicklung von Seezielflugkörpern dahingehend, dass bereits die erste Generation (SS-N-2 / P-15) traditionelle Rohrwaffen in Bezug auf Reichweite und Genauigkeit überstieg. Dies führte dazu, dass auf neueren Schiffsgenerationen nur noch verhältnismäßig leichte Geschützbewaffnung in Form von einem, höchstens zwei Geschütztürmen bis zu einem Kaliber von 130 mm (Geschütz AK-130) installiert ist. Zwischenzeitlich hatte die US Navy sogar mit der USS Long Beach (CGN-9) einen ausschließlich mit Flugkörpern bewaffneten Kreuzer im Dienst. Die Notwendigkeit von Abwehrmaßnahmen gegen Flugkörper und leichten Einheiten auf kürzere Distanz haben jedoch mittlerweile zur beschriebenen minimalen Geschützbewaffnung geführt.

Abwehr von Seezielflugkörpern[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Luftverteidigung eines Schiffes greift auf verschiedene Waffensysteme zurück
Der japanische Zerstörer Yamayuki (DD-129) (Hatsuyuki-Klasse) nach dem Ausstoß von Flares

Seezielflugkörper stellen eine enorme Bedrohung für alle militärischen und zivilen Schiffe dar. Aufgrund der hohen Geschwindigkeit moderner Flugkörper bleibt für die Abwehr nur wenig Zeit. Auch wenn der Sprengkopf beim Einschlag versagen sollte, so kann trotzdem durch den mitgeführten Treibstoff das getroffene Schiff außer Gefecht gesetzt oder sogar versenkt werden (auf diese Weise ging im Falklandkrieg die britische HMS Sheffield verloren). Daher ist die Flugkörperabwehr eine der wichtigsten und technisch anspruchsvollsten Aufgaben in der modernen maritimen Kriegsführung.

Zur aktiven Bekämpfung von Seezielflugkörpern kommen sowohl Flugabwehrraketen verschiedener Reichweite als auch Rohrwaffen (Flak) zum Einsatz. Zu den Flugabwehrraketen zählen zum Beispiel die Sea Sparrow und das RAM-System, die auf mittlere und lange Distanzen eingesetzt werden. Bei den Rohrwaffen werden als so genanntes Nahbereichsverteidigungssystem (engl.: Close-in weapon system, CIWS) für kürzere Distanzen (maximal wenige km) vor allem mittelkalibrige Schnellfeuerkanonen eingesetzt. Zur Feuerleitung werden Radargeräte eingesetzt, die auf Frequenzen im hohen GHz- bis in den THz-Bereich arbeiten und mit den so verwendeten Zentimeter- bzw. Millimeterwellen anfliegende Flugkörper erfassen können.

Der bedeutendste Vertreter ist das amerikanische Phalanx CIWS, das mit einer Gatling-Kanone ausgerüstet ist. Diese Waffen wirken allerdings nur auf sehr kurze Distanz, wodurch ein Schiff selbst bei vorzeitiger Explosion des Flugkörpers noch durch die große kinetische Energie der zahlreichen Splitter und Trümmer schwer beschädigt werden kann. Neuere CIWS-Entwicklungen zielen auf den Einsatz von gebündelten Lasern, die neben Flugkörpern sogar Artilleriegeschosse abwehren sollen. Ein Beispiel hierfür ist die Weiterentwicklung der Phalanx-Technologie zum Laser Area Defense System.

Der Einsatz von Täuschkörpern wie Düppeln (Radartäuschkörpern) oder Flares (Infrarottäuschkörpern) soll den Flugkörper dazu verleiten, anstelle des Schiffes ein Scheinziel anzugreifen. Auch der Einsatz von Mitteln der Elektronischen Kampfführung (EloKa) ist üblich, um die Elektronik der Waffe zu stören. Infrarotsensoren können auch durch Laser geblendet werden. Auf kleineren Einheiten wie den Raketenschnellbooten der Osa-Klasse ist auch der Schlepp von Radarködern vorgesehen, auf die der Beschuss gelenkt werden soll.

In den letzten Jahren wird darüber hinaus die Stealth-Technologie auch im Kriegsschiffbau immer wichtiger, bei der potentiellen Angreifern die (Radar-)Ortung von Schiffen erschwert wird (Tarnkappenschiff).

Die Erfahrung mit dem Einsatz von Seezielflugkörpern hat auch zu einem Ausbau von Feuerlösch- und Brandbekämpfungssystemen an Bord von Schiffen geführt. Beispielsweise geht vom Treibstoff der Flugkörper beim Einschlag eine Gefahr aus; so war die auf die HMS Sheffield im Falklandkrieg abgefeuerte Exocet zwar ein Blindgänger, da der Sprengkopf nicht detonierte. Jedoch verursachte der verbliebene Resttreibstoff einen Brand, der außer Kontrolle geriet und schließlich zur Aufgabe des Schiffes führte. Ähnliches geschah 1987 beim Untergang der Musson, als bei einer Übung eine SS-N-2 ohne Sprengkopf in eine Korvette einschlug und diese schließlich sank. Moderne Brandbekämpfungssysteme basieren auf einer Flutung der betroffenen Räume mit Inertgasen oder Halonen. Weiterhin werden neuerdings auf Schiffen vermehrt schwer entflammbare Materialien verwendet.

Wichtige Typen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

NATO[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die wichtigsten Vertreter unter den Seezielflugkörpern sind im Bereich der NATO:

AGM-84-Harpoon-Flugkörper

Sowjetunion/Russland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die folgenden Typen sind bekannt (geordnet nach NATO-Codename; die Originalbezeichnung ist in Klammern dahintergesetzt):

SS-N-2 Styx auf Transportwagen

China[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

HY-2, SS-N-2-Nachbau

Die Volksrepublik China hat eigene Seezielflugkörper entwickelt und in eine Reihe von Ländern exportiert.

Bekannt ist vor allem, basierend auf der SS-N-2:

Iran[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Japan[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Taiwan[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

R-360 Neptun (ohne Booster)

Andere Länder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vergleich[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Name Jahr Gewicht Sprengkopf Reichweite Geschwindigkeit Antriebsart Startplattform Lenkung Land Kommentare
3M54/T Alpha (SS-N-27 Sizzler) 2001 1.780 kg 200 kg 220–530 km 735–3.675 km/h Turbojet & Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff, U-Boot, Land INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion / Russland Russland
4K32 KSShch (SS-N-1 Scrubber) 1958 2.958 kg 625 kg 40–100 km 1.008 km/h Turbojet Schiff INS & Funkkommando Sowjetunion Sowjetunion
AGM-65F Maverick 1989 287 kg 136 kg 16–27 km 1.150 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft IIR Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Einsatz im Zweiten Golfkrieg
AGM-158C LRASM 2018 1.050 kg 450 kg 900 km 1101 km/h Turbojet Luft, Schiff INS/GPS & aktive Radarzielsuche & IIR Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
AS/SS.12 1960 76 kg 28 kg 7 km 370 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff MCLOS via Draht Frankreich Frankreich
AS.15TT 1981 96 kg 30 kg 15 km 1.080 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft SARH Frankreich Frankreich Einsatz bei versch. Konflikten
AS.34 Kormoran 2 1984 630 kg 235 kg 32 km 1.100 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft INS & aktive Radarzielsuche Deutschland Deutschland
ASM-N-2 Bat 1942 850 kg 454 kg 32–37 km 260–480 km/h Gleitbombe Luft SARH Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Einsatz im Zweiten Weltkrieg
Blohm & Voss BV 246 1943 730 kg 435 kg 210 km 450 km/h Gleitbombe Luft manuell via Funkkommando Deutsches Reich NS Deutsches Reich nur Prototyp
BrahMos 2006 3.000 kg 300 kg 290 km 3.675 km/h Staustrahltriebwerk Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche Russland Russland & Indien Indien
Ch-22 Burja (AS-4 Kitchen) 1962 5.635 kg 950 kg 400–500 km 4.075 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion Einsatz im Ersten Golfkrieg
Ch-26 (AS-6 Kingfish) 1973 3.950 kg 900 kg 400–700 km 3.595 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion
Ch-31A/AM (AS-17 Krypton) 1988 715 kg 110 kg 160 km 3.235–5.395 km/h Staustrahltriebwerk Luft INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion / Russland Russland
Ch-35 (AS-20 Kayak) 1995 630 kg 145 kg 130 km 1.050 km/h Turbojet Schiff, Luft, Land INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion / Russland Russland
Ch-59MA/MK (AS-18 Kazzo) 1994 960 kg 315 kg 150–200 km 865–1.045 km/h Turbojet Luft INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion / Russland Russland
Exocet Block 1 1979 670 kg 165 kg 70 km 1.120 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff, U-Boot, Land INS & aktive Radarzielsuche Frankreich Frankreich Einsatz bei versch. Konflikten
Exocet Block 3 2008 780 kg 165 kg 200 km 840–1.080 km/h Turbojet Luft, Schiff INS/GPS & aktive Radarzielsuche Frankreich Frankreich
Fritz X 1943 1570 kg 320 kg 5 km 1.235 km/h Gleitbombe Luft manuell via Funkkommando Deutsches Reich NS Deutsches Reich Einsatz im Zweiten Weltkrieg
Gabriel Mk.II 1962 522 kg 150 kg 36 km 780–840 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff INS & aktive Radarzielsuche Israel Israel Einsatz im Jom-Kippur-Krieg
Gabriel Mk.IV 1999 960 kg 240 kg 200 km 1.050 km/h Turbojet Luft, Schiff INS & aktive Radarzielsuche Israel Israel
Haeseong-I (SSM-700K) 2004 718 kg 250 kg 150 km 1.015 km/h Turbojet Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche Korea Sud Südkorea
Henschel Hs 293 1943 1.045 kg 295 kg 18 km 950 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft manuell via Funkkommando Deutsches Reich NS Deutsches Reich Einsatz im Zweiten Weltkrieg
Hsiung Feng I 1978 538 kg 150 kg 40 km 1.000 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff INS & SARH Taiwan Taiwan
Hsiung Feng II 1992 685 kg 180 kg 80 km 850 km/h Turbojet Luft, Schiff INS/GPS & aktive Radarzielsuche & IR Taiwan Taiwan
Hsiung Feng III 2005 1.496 kg 225 kg 150–200 km 3.000–3.500 km/h Staustrahltriebwerk Luft, Schiff INS/GPS & aktive Radarzielsuche Taiwan Taiwan
HY-1 (CSS-C-2 Silkworm) 1987 2.300 kg 513 kg 85 km 960 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche China Volksrepublik Volksrepublik China weiterentwickelte P-15 Termit
HY-2 1988 2.998 kg 513 kg 200 km 960 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche China Volksrepublik Volksrepublik China weiterentwickelte P-15 Termit
HY-3/C-301 (CSS-C-6 Sawhorse) 1989 3.400 kg 300–500 kg 180 km 3.000 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche China Volksrepublik Volksrepublik China
HY-4/C-201 (CSS-C-3 Seersucker) 1989 1.740 kg 300–500 kg 135–200 km 960–1.000 km/h Turbojet Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche China Volksrepublik Volksrepublik China
I-go Type 1 1945 1.400 kg 800 kg 10 km 950 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft manuell via Funkkommando Japan Japan Prototyp
I-go Type 2 1945 650 kg 300 kg 12 km 950 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft manuell via Funkkommando Japan Japan Prototyp
I-go Type 3 1945 ? 600 kg 10–15 km 950–1.000 km/h Gleitbombe Luft IR Japan Japan Prototyp
K-10S (AS-2 Kipper) 1961 4.200 kg 1.000 kg 260 km 1.440 km/h Turbojet Luft INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion Einsatz im Jom-Kippur-Krieg
KS-1 „Komet“ (AS-1 Kennel) 1953 2.735 kg 600 kg 95–180 km 1.080 km/h Turbofan Luft INS & SARH Sowjetunion Sowjetunion
KSR-2 (AS-5 Kelt) 1962 4.077 kg 850 kg 250 km 1.250 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion Einsatz bei versch. Konflikten
Marte Mk. 2 1987 300 kg 70 kg 25 km 900 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff INS & aktive Radarzielsuche Italien Italien Einsatz bei versch. Konflikten
Naval Strike Missile 2012 345–407 kg 125 kg 185 km 1.100 km/h Turbojet Luft, Schiff INS/GPS & aktive IIR Norwegen Norwegen
Otomat 1977 770 kg 210 kg 180 km 1.116 km/h Turbojet Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche Italien Italien
P-5/6 Pjatjorka (SS-N-3 Shaddock) 1959 4.500 kg 630–800 kg 300–650 km 1.435–1.780 km/h Turbojet Schiff, U-Boot, Land INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion
P-15 Termit (SS-N-2 Styx) 1958 2.500 kg 513 kg 40–85 km 1.080 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche / IR Sowjetunion Sowjetunion Einsatz bei versch. Konflikten
P-70 Ametist (SS-N-7 Starbright) 1968 3.375 kg 840 kg 65 km 1.050 km/h Feststoffraketentriebwerk U-Boot INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion
P-120 Malachit (SS-N-9 Siren) 1972 3.000 kg 530 kg 110 km 1.100 km/h Feststoffraketentriebwerk Schiff, U-Boot INS & aktive Radarzielsuche / IR Sowjetunion Sowjetunion
P-270 Moskit (SS-N-22 Sunburn) 1981 4.150 kg 320 kg 120–160 km 3.600 km/h Staustrahltriebwerk Schiff, Luft, Land INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion
P-500 Basalt (SS-N-12 Sandbox) 1975 4.800 kg 1.000 kg 550 km 3.000 km/h Turbojet Schiff, U-Boot INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion
P-700 Granit (SS-N-19 Shipwreck) 1983 7.360 kg 750 kg 700 km 2.700 km/h Staustrahltriebwerk Schiff, U-Boot INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion
P-800 Oniks (SS-N-26 Strobile) 1998 3.000 kg 200 kg 300 km 3.600 km/h Staustrahltriebwerk Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche Sowjetunion Sowjetunion / Russland Russland Einsatz im Bürgerkrieg in Syrien
Penguin Mk. 3 1987 370 kg 120 kg +55 km 1.100 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff, Land INS & IIR Norwegen Norwegen
R/U/AGM-84 Harpoon 1977 520–725 kg 221 kg 93–315 km 1.020 km/h Turbojet Luft, Schiff, U-Boot, Land INS & aktive Radarzielsuche Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Einsatz im Zweiten Golfkrieg
R/UGM-109B Tomahawk TASM 1983 1.120–1.450 kg 454 kg 460 km 880 km/h Turbofan Schiff, U-Boot INS & aktive Radarzielsuche Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
RB-04 1962 600 kg 300 kg 32 km 1.050 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft aktive Radarzielsuche Schweden Schweden
RB-08 1966 900 kg 300 kg 70 km 900 km/h Turbojet Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche Schweden Schweden
RBS-15 1985 630–805 kg 200 kg +200 km 1.100 km/h Turbojet Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche Schweden Schweden
Sea Eagle 1981 600 kg 230 kg 110 km 1.000 km/h Turbojet Luft INS & aktive Radarzielsuche Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Sea Skua 1981 147 kg 28 kg 25 km 950–1.050 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff SARH Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Einsatz bei versch. Konflikten
SY-1/YJ-6 (CAS-1 Kraken) 1985 2.095 kg 513 kg 150 km 960 km/h Flüssigkeitsraketentriebwerk Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche China Volksrepublik Volksrepublik China weiterentwickelte P-15 Termit
Type 80 1982 600 kg 150 kg 50 km 1.020 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft INS & IR Japan Japan
Type 91 ASM-C 1991 510 kg 260 kg 150 km 840 km/h Turbojet Luft INS & aktive Radarzielsuche Japan Japan
Typ-93 ASM-2 1993 530 kg 250 kg 170 km 840 km/h Turbojet Luft INS & IIR Japan Japan
YJ-1/C-801 (CSS-N-4 Sardine) 1987 655 kg 165 kg 40–50 km 1.080 km/h Feststoffraketentriebwerk Luft, Schiff, U-Boot, Land INS & aktive Radarzielsuche China Volksrepublik Volksrepublik China Einsatz bei versch. Konflikten
YJ-2/C-802 (CSS-N-8 Saccade) 1995 555 kg 165 kg 120–130 km 840 km/h Turbojet Luft, Schiff, U-Boot, Land INS & aktive Radarzielsuche China Volksrepublik Volksrepublik China
YJ-83 1998 600 kg 190 kg 180–200 km 1.050 km/h Turbojet Luft, Schiff, Land INS & aktive Radarzielsuche China Volksrepublik Volksrepublik China
XASM-3 2018 900 kg ? 150–200 km 3.000 km/h Staustrahltriebwerk Luft INS/GPS & aktive Radarzielsuche Japan Japan
Neptun (Seezielflugkörper) 2022 870 kg 150 kg 280–300 km Mach 0,8 Turbojet Land INS & aktive Radarzielsuche Ukraine Ukraine Russischer Überfall auf die Ukraine 2022

Seezielflugkörper mit Landangriffskapazität[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für zahlreiche, ursprünglich nur zur Bekämpfung von Seezielen entwickelte Seezielflugkörper wurden auch Versionen entwickelt, die in der Lage sind, Landziele zu bekämpfen. So können beispielsweise die folgenden Flugkörper Landziele insbesondere in Küstennähe bekämpfen:

In umgekehrter zeitlicher Abfolge wurde hingegen beispielsweise der sowjetische Marschflugkörper P-5 (SS-N-3 Shaddock) ab der Version P-5D zu einem Seezielflugkörper weiterentwickelt. Eine Sonderstellung nimmt ferner die BGM-109 Tomahawk ein, bei der die universelle Verwendbarkeit gegen Land- und Seeziele von Anfang an in der Entwicklung berücksichtigt wurde.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Jeremy Flack: Lenk- und Abwurfwaffen der NATO-Luftwaffen. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02525-6.

Anmerkung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Siehe dazu den Artikel Henschel Hs 293

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Die Küstenraketentruppe der Volksmarine; abgerufen am 19. April 2019
  2. ↑ Coastal Missile Forces bei globalsecurity.org (englisch); abgerufen am 19. April 2019
  3. ↑ Es wird einem kalt ums Herz. In: Der Spiegel. Nr. 1, 1976 (online – 5. Januar 1976).
  4. ↑ Strauss Center: Tanker War (Memento vom 20. April 2010 im Internet Archive) (englisch)
  5. ↑ Russian warship: Moskva sinks in Black Sea, BBC News. 15. April 2022. Vorlage:Cite news/temporär
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